большая тёрка

Обсуждают в коллекции

Фильм «Фонтан» 81


Тёрка в тагах


Друзья

Её(64) Общие(0) Хотят дружить(1)


  • 5594

  • AbbaDon

  • andrewnalin

  • Ariella

  • astep

  • Baka

Ещё →

Враги

Её(0) Общие(0) Обиженные(1)

На странице: 24 48 96

Большая Тёрка / Мысли /

Личная лента

фото

nivada

Жизнь - хитрая штука. Когда у меня на руках все козыри, она внезапно предлагает мне сыграть в шашки.
Портрет жителя
  1. Киноклуб
  2. Меломаны
  3. Геймеры
  4. Софтклуб
  5. Книгоманы
  6. Кулинары

ак правильно "прикурить" автомобиль:

Автофорум

alt

Когда гнала из Кемерово свою новую машину столкнулась с небольшой неприятностью на дороге — мёртвый (разряженый) аккумулятор. Хорошо что меня сопровождала машина в которой были провода (прикуриватели), вот только как это делается никто толком не знал...

что бы вы не попали в такую же ситуацию рассаказываю:

Присоедините красный провод к положительному выводу вспомогательного аккумулятора 1, а другой конец к своей батарее 2.

Черный провод следует соединить одним концом с отрицательной клеммой вспомогательного аккумулятора 3, а другой зажим прикрепить к клемме массы в моторном отсеке 4.

Запустите двигатель вспомогательного автомобиля, а через минуту попробуйте завести свой. Аккуратно отсоедините сначала черный, а потом красный провод.

Первым делом заведи себе качественные медные провода для «прикуривания» и вози их в багажнике. Дождавшись первой же возможности «прикурить» от чужого автомобиля или дать «прикурить» пострадавшему, действуй в следующем порядке:
1. Убедись, что автомобили достаточно близко, чтобы хватило длины провода, оба аккумулятора 12-вольтные и у обоих имеется «земля»—один из контактов аккумулятора должен быть замкнут на корпус автомобиля.
2. Сними изоляцию с контактов и соедини красным проводом контакты со знаком «плюс» на обоих аккумуляторах.
3. Присоедини один конец черного провода к отрицательному контакту автомобиля с заряженным аккумулятором, а второй конец— к корпусу машины с севшим аккумулятором.
4. Запусти двигатель действующего автомобиля и оставь его работать на холостых оборотах.
5. Через минуту заведи машину с севшим аккумулятором и дождись, пока двигатель прогреется. Заглуши оба мотора и осторожно отсоедини провода. Готово!

Второй пункт
Основные моменты подчеркну:
1. Сначала подсоединяешь «+», затем «-». Отсоединяешь сначала «-», затем «+».
2. Никогда НЕ отключать/НЕ подключать провода на заведенном двигателе любой из машин. Иначе велик риск попалить электронику.

1 комментарий

Как не убить машину зимой?

Автофорум

altПрежде чем заводить машину в мороз минус 30, имейте в виду: за пару минут холодного старта двигатель изнашивается так, будто проехал несколько тысяч километров. Все дело в перепаде температур, который не позволяет холодному маслу правильно смазывать части двигателя.

Если ехать на работу на метро все же не хочется, то самое разумное - установить на машину предпусковой обогреватель: он прогреет не только охлаждающую жидкость в двигателе до нужной температуры (что облегчает запуск), но и салон. В скандинавских странах распространены и специальные щупы, нагревающие масло, или "кипятильники" для двигателя, работающие от сети.

Но о таких вещах нужно было заботиться заранее (установка их - дело недешевое). Думать об этом у холодной машины уже поздно...

ещё полезная инфа
Как завести?

1. Итак, сначала стучим по колесам, смахиваем снег с крыши и только после этого ритуала выжимаем сцепление, если КПП ручная, и поворачиваем ключ на одно деление - подождем пока машина оживет и начнет работать бензонасос. После этого, скрестив пальцы, поворачиваем ключ до конца. "Чи-чи-чи" нужно слушать не больше минуты - иначе стартер перегреется.

Если ничего не происходит - первым делом надо проверить аккумулятор. Не беда, если ни на приборной доске, ни на самом аккумуляторе нет никаких индикаторов, говорящих о том, что батарейка села. Его жизнеспособность можно быстро проверить, включив на пару мгновений дальний свет - если он тусклый, значит, сел... Заряжать аккумулятор зарядным устройством нужно было заранее, примерно за 6 - 12 часов, в зависимости от модели. Минус у этого один: совершенно обесточенный автомобиль может стать хорошей приманкой для воров.

2. О чем стоит позаботиться, вне зависимости от того, подошел межсервисный пробег или нет, - сезонная замена масла свечей и фильтров. На самом деле производители об этом предупреждают, но хитро завуалировав в инструкциях. "Обычно межсервисный пробег составляет 10 - 15 тыс. км", а дальше мелким шрифтом приписка - "если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то следует уменьшить пробег до 5 - 10 тыс.". Поверьте, холод до минус 30, загрязненный воздух и бензин с высоким содержанием серы - это как раз такие условия. К тому же это позволит вам аргументированно доказать вину производителя, если эти работы будут выполнены, а машина все равно не заведется.

Свечи лучше всего обычные, какие советует производитель, а масло лучше выбрать "официальное", но более жидкое, например 5w40 или 0w40 - это должно обеспечить легкий запуск двигателя. К тому же на многих сервисах перед зимой бесплатно смазывают замки, петли дверей и детали подвески специальным незамерзающим гелем.

Прикуривать - или толкать?

Переходим к народным средствам лечения иномарок

Самый верный способ - прикурить. Лучше всего использовать импортные сигареты с фильтром и спички, хотя Минздрав уже всех предупредил. Немного успокоившись, нужно внимательно прочитать инструкцию. Дело в том, что некоторые автомобили заводить от "чужого" аккумулятора опасно - в лучшем случае это приведет к замене предохранителей, а в худшем придется заказывать сгоревшие электронные мозги двигателя.

Другой, проверенный на "Жигулях", способ - "заводить с толкача" - может закончиться трагически для некоторых дизельных автомобилей. Тут опять нужно советоваться с инструкцией. Если противопоказаний нет, находим подходящую горку или желающих толкнуть вашу иномарку. Не забудьте предупредить, чтобы не брались за навесные пластиковые панели - отвалятся на морозе. Набрав 15 - 20 км/ч, включаем первую передачу и нежно отпускаем сцепление, но не до конца. Как только двигатель "схватится", снимаем со скорости и прибавляем газу.

Если ничего не помогает, нужно либо вызывать эвакуатор, либо искать, того, кто дотащит до сервиса на "галстуке". Последнее лучше не делать владельцам машин с автоматической коробкой - чинить придется и ее.

Вас остановил автоинспектор...

Автофорум

alt

Контроль за соблюдением водителями транспортных средств ПДД в системе органов внутренних дел РФ является исключительной компетенцией сотрудников ГИБДД МВД России и участковых инспекторов милиции.

Сотрудники других служб милиции могут осуществлять указанный контроль в случаях введения в действие специальных планов, а также выполнения совместно с сотрудниками ГИБДД МВД России задач, связанных с обеспечением общественного порядка и общественной безопасности, по решению руководителя внутренних дел.

Требование об остановке транспортного средства подается жестом руки, жезлом, диском с красным световозвращателем, которым инспектор указывает на автомобиль, а затем на место где необходимо его остановить. Возможно требование об остановке с помощью громкоговорящего устройства.

При обращении к водителю инспектор обязан представиться, приложив руку к головному убору, назвать свое звание, должность, фамилию и сообщить о причине остановки транспортного средства. В соответствии с приказом МВД РФ №329 от 1 июня 1998 г.

Cотрудники милиции могут остановить Ваш автомобиль в следующих случаях
1. За нарушение ПДД водителем или пассажирами.

2. При наличии данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения или преступления.

3. При нахождении транспортного средства в розыске, а также наличии данных об использовании транспортного средства в противоправных целях.

4. Для опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах ДТП, административного правонарушения или преступления очевидцами которого они являются.

5. При выполнении решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения.

6. Для оказания помощи другим участникам движения или сотрудникам милиции.

Извлечение из Приказа МВД РФ от 20 апреля 1999 г. N297

"Об утверждении Наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации"

13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются:

*
нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
*
наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
*
нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
*
необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
*
выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
*
необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
*
проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах;

В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.

Запрещается останавливать транспортные средства без необходимости.

13.8. Остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок. Общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) на маршрутах следует задерживать не более 1-2 минут.

13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр.

13.10. При обнаружении на маршруте патрулирования сотрудников милиции, осуществляющих контроль за соблюдением водителями транспортных средств правил дорожного движения, докладывает об этом дежурному и действует в соответствии с его указаниями.

13.11. При проезде колонн или отдельных автомобилей, сопровождаемых патрульными автомобилями ДПС, а также подающих специальные световые и звуковые сигналы, инспектор ДПС принимает меры к их безопасному, беспрепятственному проезду по территории поста или маршрута патрулирования.

Если Вы, нарушили ПДД, признайте свое нарушение.
При общении с инспектором будьте вежливы. Постарайтесь объяснить, что побудило Вас, нарушить правила дорожного движения.

Выбор меры наказания инспектором во многом зависит от Вашего общения с ним. Статья 34 Кодекса об административных правонарушениях определяет обстоятельства смягчающие ответственность за административное правонарушение.

1. Чистосердечное раскаяние виновного.

2. Совершение правонарушения под влиянием сильного душевного волнения, либо при стечении тяжелых личных или семейных обстоятельств.

3. Совершение правонарушения беременной женщиной или женщиной, имеющей ребенка в возрасте до одного года.

Если Вы, твердо уверены, что не нарушали ПДД и считаете действия инспектора неправомерными, постарайтесь вежливо, спокойно, в уважительной форме доказать свою невиновность.

В большинстве случаев это удается. Только при подчеркнуто вежливом общении, возможно уладить конфликт.

Будьте дипломатом.

1 комментарий

КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ, БЕНЗИНОВЫЙ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ?

Автофорум

altПотенциальный покупатель автомобиля задает себе вопрос: какой покупать? С бензиновым или дизельным двигателем? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно.

· Попытаемся рассмотреть факторы, от которых зависит принятие правильного решения.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то в процессе эксплуатации будут значительно сэкономлены средства за счет меньшего расхода топлива. Чем это объясняется? У дизельного двигателя легкового автомобиля степень сжатия находится в пределах 20—22 единицы по сравнению с 9—10 у бензиновых двигателей, что обеспечивает более высокий КПД.

Кроме того, у дизеля регулирование рабочей смеси в основном качественное, т. е. вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки в цилиндры подается практически одинаковое количество воздуха, а количество используемого топлива увеличивается с нагрузкой. Но даже при полной мощности масса впрыскиваемого топлива в 1,5— 1,7 раза меньше, чем у бензинового двигателя такого же рабочего объема.

Это означает, что действительная степень сжатия, т. е. давление и температура конца сжатия, не зависит от нагрузки, а рабочая смесь по сравнению с бензиновым двигателем всегда очень бедная. Эти факторы обеспечивают дизелю высокую эффективность сгорания и последующего расширения и на частичных нагрузочных режимах.

ещё много букв
· В условиях эксплуатации стабильность мощностных показателей и расхода топлива зависит в первую очередь от сопротивления воздухоочистителя, которое влияет на наполнение цилиндров воздухом (в том числе и двигателей с турбонаддувом), угла опережения впрыска топлива, давления начала подъема иглы форсунки (давления начала впрыска), качества распыла топлива форсунками, а также от характера (закона) подачи топлива топливным насосом высокого давления.

· Следует отметить, что стабильность регулировочных параметров системы подачи топлива у дизельных двигателей выше, чем у бензиновых. Однако в процессе эксплуатации нужно строго контролировать качество очистки воздуха и топлива, а также исключить возможность перегрева двигателя, что незамедлительно повлияет на работу форсунок и поршневой группы.

· Дизельные двигатели более долговечны, чем бензиновые, что объясняется более прочным и жестким выполнением блока цилиндров, коленчатого вала, деталей цилиндро-поршневой группы, головки блока цилиндров и применением дизельного топлива, которое в отличие от бензина в известной степени также является смазочным материалом.

· К недостаткам дизельных двигателей следует отнести большую массу, меньшую литровую мощность, повышенный шум из-за высокого давления сгорания и затрудненный пуск при отрицательных температурах окружающего воздуха, особенно у автомобилей прошедших 100 000 км и более.

В процессе эксплуатации изнашиваются плунжерные пары топливного насоса высокого давления, нарушается герметичность посадки иглы форсунки, что приводит на низких оборотах при пуске (70—90 оборотов в минуту) к плохому распылению шва. В то же время в результате появившегося износа цилиндро-поршневой группы на такой частоте вращения заметно увеличивается прорыв сжимаемого воздуха в картер, а значит, давление и температура не достигают значений, необходимых для воспламенения распыленного топлива.

· Тем не менее существуют достаточно простые устройства, которые резко улучшат запуск дизелей при низких температурах, в том числе теплообменное устройство, устанавливаемое на период зимней эксплуатации во впускной коллектор. Опыт эксплуатации дизельных двигателей позволяет сделать вывод, что рассмотренные выше изменения, которые происходят в топливной аппаратуре и цилиндро-поршневой группе, почти не вызывают снижения мощности и увеличения расхода топлива. Двигатели подвергаются ремонту, главным образом, из-за повышения расхода смазочного масла, что можно легко определить по доливу и появлению голубого дыма, который образуется из-за сгорания масла.

· Бензиновые двигатели имеют более высокую частоту вращения, большую литровую мощность, шум и вибрации более низкие. Регулирование горючей смеси в них, главным образом, количественное. Поэтому на малой и средней мощностях (двигатели легковых автомобилей работают в основном в этих режимах), действительная степень сжатия — низкая, т. е. в результате дросселирования на впуске и частичного наполнения цилиндра вместо давления сжатия, например 2,5 МПа на полной мощности, смесь сжимается до 1,0 МПа. Отсюда — низкая эффективность сгорания и последующего расширения, а значит, и большой расход топлива.

· Таким образом, если при номинальных мощностях эффективный КПД бензинового двигателя на 20 % ниже, чем у дизеля, то на частичных режимах разрыв увеличивается до 40 % и более. Это подтверждается многочисленными сравнительными эксплуатационными испытаниями автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями одинаковой мощности. Снижение расхода топлива на 100 км пути в зависимости от условий движения (в городе или на магистралях) составляет 2 5—50

· Что касается токсичности отработанных газов, то проведенное за последнее десятилетие усовершенствование бензиновых двигателей, включая управляемый поршневым процессором прямой впрыск форсунками, значительно улучшило этот показатель. Однако многие специалисты ведущих автомобильных компаний, например фирмы Volkswagen, считают, что в условиях повышенных требований к защите окружающей среды и расходу топлива дизели остаются наиболее перспективными двигателями.

· В настоящее время в ФРГ на 14 % автомобилей установлены дизели, во Франции — на каждом третьем автомобиле, а в Австрии — на каждом втором.

дизайн Lada будет отвечать иностранец

Автоновости, Автофорум, Lada

Главным дизайнером Волжского автозавода будет… иностранец! Именно Энтони Грейд, который до сих пор был вице‑президентом altдизайн‑центра Renault, станет отныне отвечать за внешний вид всех новых Lada, передает ИА «Автостат». И, похоже, Энтони очень доволен тем, что он будет работать в России. «Это уникальная возможность быть причастным к созданию новой команды, которую предстоит поднять до мирового уровня. Такой шанс выпадает раз в жизни! В России Lada — очень сильный бренд и является лидером продаж. Я надеюсь привнести что‑то новое, привлечь молодых дизайнеров и открыть дизайн‑студию в Москве, чтобы освежить бренд Lada. Дизайнеры работают на много лет вперед, хотя я надеюсь подготовить один или несколько шоу‑каров достаточно быстро. Мы будем заниматься фейслифтингом некоторых моделей и разрабатывать дизайн новых моделей», — заявил 51-летний Энтони Грейд.
// auto.mail.ru

Автофорум, эмоции

иногда хочется выйти и дать битой по лобовому стеклу некоторым резко перестраивающимся в твой ряд и тут же тормозящим ...

5 комментариев

Отдых, я 

ездили с друзьями на пейнтбол, масса эмоций и впечатлений ))

4 комментария

Электрическая трубка способна снизить расход топлива на 20 %

интересные факты, Автофорум, Автоновости

altУченые из университета Темпл (Пенсильвания, США) представили простое и дешевое устройство. Прибор представляет собой электрически заряженную трубку, которая устанавливается на топливопровод рядом с инжектором, выпрыскивающим топливо в камеру сгорания. Трубка создает электрическое поле, которое снижает вязкость топлива, поэтому капли, попадающие в двигатель, становятся меньше. Таким образом, процесс сгорания топлива становится более эффективным и экологически безопасным.

Шестимесячное тестирование прибора показало, что экономия топлива достигает 20 %, что особенно важно с учетом постоянно растущих цен на бензин.

Изобретатели уверены, что устройство найдет широкое применение во всех типах двигателей внутреннего сгорания. Они намереваются продолжить исследования и усовершенствовать прибор.

Mazda Kiyora

Mazda Kiyora, Автоновости, Автофорум

altalt

Представленный концепт‑кар Mazda Kiyora — это прототип компактного городского автомобиля нового поколения, который с легкостью рассекает городское пространство. Kiyora (в переводе с японского означает «чистота и естественность») выражает гармонию между увлекательным вождением, экологичностью и безопасностью — тремя основными принципами программы долгосрочного развития Mazda «Разумный Zoom‑Zoom».

Оснащенный четырехцилиндровым двигателем нового поколения с прямым впрыском топлива и уникальной системой «стоп‑старт», Kiyora обладает отличными показателями расхода топлива и низким уровнем выбросов углекислого газа. Он построен на базе новой платформы, которая примечательна легким весом и высоким уровнем безопасности.

Автоновости, интересные факты, Автофорум

altСовременники Владимира Высоцкого всегда отмечали его страсть к автомобилям, но относился он к ним без почтения, просто как к средству передвижения, и с легкостью их менял. Сегодня он мог приехать в театр на «Волге», а завтра запросто менял ее на Mercedes несущийся по улицам Москвы, и наоборот. По разным подсчетам, за последние 13 лет у Высоцкого поменялось не менее семи автомобилей.

Наиболее часто очевидцы того времени вспоминают его первую машину – «Волгу», которую он приобрел в 1967 году, и на которой его учил ездить его друг Борис Диодоров. После этого появилась серая «копейка» - ВАЗ 2101 (госномер МКЛ 16-55), эту модель только начали выпускать в Тольятти, и тогда она еще могла по праву называться Fiat 124 (так ее называл друг Высоцкого Валерий Золотухин).
Но наиболее известные, редкие, и даже уникальные для Советского Союза автомобили стали появляться у Владимира Высоцкого после его знакомства с Мариной Влади. По праву подданной другой страны, она могла свободно приезжать в СССР на личном автомобиле. Первой из иномарок стал Renault 16, которую Марина Влади купила за 3 000 долларов, снявшись в рекламном ролике.

Но самое интересное не то, что иномарка в то время ассоциировалась у нас как корабль пришельцев, а то, что на ней стояли иностранные номера (французские), и Высоцкий сначала не мог даже выехать на ней дальше границ Москвы. Его постоянно останавливали сотрудники ГАИ, несмотря на то, что у него была доверенность. Позже, по блату, ему сделали в ГУВД соответствующую справку, и он сразу поехал на Renault в Ленинград. Позже в 1974 году Владимир Высоцкий и Марина Влади уехали на этом автомобили во Францию, где он и была продан.

ещё буквы
В 1974 году Высоцкого видят в Москве уже на «голубоватом» BMW. Знакомый фотограф артиста из фотостудии издательства «Планета» Виктор Грицюк вспоминает: «После съемки Высоцкий вывел меня на улицу: «Ты должен взглянуть на машину». Открыл капот: «Посмотри!» Я посмотрел, но совершенно ничего не понял. «Ну, тогда садись, увидишь, как она ходит». Я забрался в автомобиль. Он показал, как автоматически открываются окна, двери... Потом мы выехали на прямую линию по мосту у Парка культуры. Там Володя «притопил» газ, и машина фантастически быстро набрала скорость...». В то же время появился еще один BMW 2500 бежевого цвета.

В 1976 году в Германии Владимир Высоцкий и Марина Влади покупают подержанный Mercedes-Benz 350 1974 года выпуска (серебристого или серо-голубого цвета). По возвращении в Москву автомобиль зарегистрировали в ГАИ. Это был второй или третий Mercedes в Советском Союзе с отечественными номерами. История, уже почти легенда, связанная с этим автомобилем гласит, что такая же модель была у генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева. И когда В.Высоцкий ездил на своем автомобиле по Москве, то очень часто ему отдавали честь постовые милиционеры, путая с генсеком.
Складывается впечатление, что Владимир Высоцкий предчувствовал, что у него будет такой автомобиль еще в 1967 году, когда была написана «Песня о двух красивых автомобилях». Там есть такие строчки:
…Нет, развилка как беда,
Стрелки врозь - и вот не здесь ты.
Неужели никогда
Не сближают нас разъезды?
Этот сходится, один,
И, врубив седьмую скорость,
Светло-серый лимузин
Позабыл нажать на тормоз.

Тремя годами позже, в 1979 году, за год до своей смерти, Владимир Высоцкий купил еще один Mercedes, но уже спортивный – купе золотистого (или коричневого) цвета. По воспоминаниям, это была 450-я модель, которой насладиться в полной мере Высоцкий не смог. В 1980 году он почти одновременно разбил оба Мерседеса. В последствии они были отремонтированы, но их дальнейшая судьба неизвестна.
altalt

Сотрудники ГИБДД изготавливали поддельные номера

Автоновости, Автофорум

alt

Как сообщает РИА Новости, в Санкт‑Петербурге в здании ГИБДД в цехе специального уполномоченного государственного предприятия изготавливались поддельные номерные знаки для угнанных машин. Этот факт был установлен следственным управлением следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ в ходе расследования уголовного дела о кражах автомобилей, организованных группой, которую возглавлял старший уполномоченный УВД Центрального района Петербурга.

Представитель СКП Владимир Маркин уточнил в интервью агентству, что, согласно информации следствия, поддельные государственные знаки изготавливались в цехе примерно на протяжении полутора лет по 30 штук в неделю. Агентство «Интерфакс» уточняет, что в ходе обыска в цехе было обнаружено 18 поддельных номеров, станок для их производства, а также более 60 заготовок.

Также сообщается о том, что непосредственно во время обыска был капитан милиции, являющийся сотрудником управления ГИБДД, в здании которого изготавливались номера, пытавшийся вынести из цеха три поддельных номерных знака. Также, по словам Маркина, задержан начальник цеха, где изготавливались номера.

Новая российская система безопасности спасет и водителя, и автомобиль

Автоновости, Автофорум

alt

Недавно он запатентовал систему безопасности, которая при столкновении должна будет спасти не только водителя, но и его машину.

Как стало известно, для своего изобретения житель Тольятти решил использовать давно уже известный предмет, ставший непременным атрибутом всех современных авто, — подушку безопасности. Вот только использовал ее не совсем обычным способом. Дело в том, что подушки безопасности «по‑помендюковски» крепятся не внутри автомобиля, а снаружи. Две двухуровневые подушки располагаются в переднем и заднем бамперах авто, еще четыре, одноуровневые, — в дверях. Кроме того, оборудованное таким образом транспортное средство снабжается шестью датчиками безопасной зоны движения, которые располагаются там же, где и подушки.

Система безопасности срабатывает сразу же, как только в этой зоне оказывается посторонний предмет, будь то другое авто или фонарный столб. Причем надуваются только те подушки, которые находятся в зоне потенциального поражения. Это делает восстановление целостности дверей и бамперов автомобиля после столкновения намного более простой операцией. Автор уверен, что внедрение подобного подушечного комплекса сделает движение по автомагистралям намного более безопасным.

3 комментария

Новейшие достижения Mazda

Mazda, Автоновости, Автофорум

2,2-литровый дизельный двигатель с новым сажевым фильтром и система SIS (Smart Idle Stop System). Подарки хорошие, нужные, созданные Mazda собственными усилиями...

alt
Однако темой первой лекции (их проводили японцы, ответственные за то или иное направление деятельности компании) стало снижение веса автомобилей. Из нее я не вынес ничего нового, кроме того, что уже было известно про Mazda2 и Mazda6. Новое начнут делать только в 2011 году, когда компания приступит к созданию платформ, про которые пока известно лишь то, что их масса уменьшится примерно на 100 килограммов, по сравнению с нынешними, а "живые" автомобили, построенные на базе этих платформ, появятся еще позже.

и ещё много букв

Ах, да. Это же часть грандиозного плана Mazda - к 2015 году улучшить на 30 процентов экономичность своих двигателей и сократить количество вредных выбросов, по сравнению с нынешним уровнем. Примерно о том же говорила крупнейший акционер Mazda - компания Ford, пообещавшая, правда, на пять лет позже - к 2020-му году - снизить количество вредных выбросов у всех своих машин примерно на треть. Однако тем, кто еще таких заявлений не сделал, так или иначе придется идти схожим путем, и вот почему…

В 2007 году Еврокомиссия поставила перед автопроизводителями задачу - уменьшить до 2012 года средний уровень выбросов CO2 легковым транспортом до 120 грамм на километр, а в планах на 2020 год - до 95 грамм на километр. В 2004 году планку определили на уровне 163 грамм на километр, то есть почти на 30 процентов больше, чем планируется через четыре года.

Второе европейское правило вступит в силу уже с 2009 года и будет называться "Евро-5". Эти экологические нормы также обяжут автопроизводителей снизить на 25 процентов уровень выбросов в атмосферу оксидов азота. Поэтому Mazda и другим компаниям просто некуда деваться. Так почему бы не повернуть ситуацию в свою пользу и не обратить эти тяжкие обязательства в очень выгодный маркетинговый ход?
Ну да Бог с ним, с маркетингом. В конце концов, японцы действительно представили основательно модернизированную версию 2,0-литрового дизельного мотора, который стал чуть тяжелее и больше, зато мощнее и экономичнее. Первые дизели в 1960-х годах для Mazda создавала британская Perkins Services N.V., а теперь японцы разрабатывают такие моторы самостоятельно.

Как и предшественник, новый двигатель получил фирменное обозначение MZR-CD, только теперь его рабочий объем стал на 200 кубических сантиметров больше, повысились давление непосредственного впрыска топлива, увеличен ход новых поршней, однако степень сжатия в цилиндрах уменьшилась. Японской фирма IHI Turbo Co., Ltd., разработавшая турбину с изменяемой геометрией для предыдущего дизеля, усовершенствовала ее для нового 2,2-литрового мотора, изменив форму лопаток крыльчатки. Максимальный крутящий момент, равный 400 Нм, доступен с 1700 оборотов в минуту, но после трех тысяч тяга начинает снижаться.


Мощность двигателя увеличилась до 182 лошадиных сил (у 2,0-литрового мотора этот показатель был равен 141 лошадиной силе). Блок цилиндров остался прежним, однако мотор стал тяжелее на шесть килограммов.

На вопрос, какие автомобили будут оснащены 2.2 MZR-CD, маздовцы ответили с неохотой, сказав, что основная модель - это Mazda6. Габариты вместе со всем навесным оборудованием сохранились, и позже японцы признались, что этот двигатель получат почти все модели, где раньше стоял 2,0-литровый предшественник, а также кроссовер CX-7, которому в Европе дизель крайне необходим.

А как мотор ведет себя на дороге? Неплохо. Универсал Mazda6, оснащенный 2.2 MZR-CD стал немного тише – на мотор установлены новые балансиры, за счет чего снижены вибрации. На низких оборотах подхвата практически нет, зато после двух тысяч разгон происходит интенсивнее. Разработчики говорят, что расход остался на уровне старого двигателя - для Mazda6 это 5,6 литра на сотню километров. Ну и само собой, этот мотор удовлетворяет стандартам "Евро-5".

Но главное новшество двигателя - это сажевый фильтр. Новое в фильтре - керамическая матрица, на которой скапливаются частицы сажи. Представьте себе полено, которое лежит с края костра - оно будет гореть долго, однако если положить палено целиком в огонь, то пламя охватит его со всех сторон, тем самым, превратив в пепел гораздо быстрее. Частицы сажи в фильтрах дизельных двигателей оседают на матрице и дожигаются кислородом, превращаясь в углекислый газ. Японцам удалось создать такой материал матрицы, который, в отличие от других, способен пропускать кислород внутрь себя. Сажа, подобно полену в костре, обрабатывается кислородом со всех сторон, в результате чего реакция происходит гораздо быстрее.

О преимуществах и лидерстве в классе нового мотора в Mazda говорили много, но прямо в день презентации я решил почитать новости, и увидел на Ленте.Ру сообщение о новом мерседесовском дизеле, который компания Daimler начнет продавать уже этой осенью. Объем этого мотора тоже равен 2,2 литра, он будет доступен в нескольких вариантах мощности, но одна из заявленных характеристик: 204 лошадиные силы (почти на 22 силы мощнее), 500 Нм крутящего момента (разница в сто единиц), при этом расход топлива на модели C-Class на 0,4 литра меньше, чем у Mazda6 2.2 MZR-CD.

С другой стороны, двигатель Peugeot 407 или Ford Mondeo объемом 2,2 литра, разработанный французами и американцами в 2006 году, развивает около 170 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 400 Нм, и лишь на короткое время тяга может увеличиваться до 420 Нм с системой "overboost".
Новый мотор Mazda, пусть и не самый лучший, но уже обгоняет некоторых общепризнанных лидеров. Кто знает, не попросит ли его тот же Ford для своих машин или для Volvo, вместо того, чтобы сотрудничать с "чужими" французами. Хотя сами японцы, говорят, что никому его не отдадут. Производство 2.2 MZR-CD уже идет полным ходом в Японии, а первые Mazda6 с таким двигателем появятся в 2009 году. Тогда же, когда и система SIS (Smart Idle Stop System).

Основная идея систем "Стоп-Старт" - сэкономить топливо во время непродолжительной остановки автомобиля. Исследования подтверждают, что европейцы 25 процентов времени всей поездки стоят - в пробках, на светофорах, перед железнодорожными переездами и так далее. Если в этот момент двигатель не будет работать, то можно сэкономить топливо.
Системы "Стоп-Старт" получают свое широкое распространение у многих производителей, в числе которых Volkswagen, BMW, MINI, Smart, Citroen и Peugeot. Но принципиальное отличие маздовской Smart Idle Stop System - после остановки двигатель заводится при помощи впрыска топлива, а не при помощи стартера.
Впервые представленная в 2005 году "Стоп-Старт" от Mazda обходилась и вовсе без стартера, но была отвергнута японскими инженерами из-за одной особенности. Перед тем как заглушить двигатель, чтобы сохранить давление в цилиндрах, которое потом необходимо для прокручивания коленвала и запуска мотора, приходилось резко повышать обороты. Естественно, рядовой водитель, ожидая, что сейчас мотор заглохнет, будет крайне удивлен, что стрелка тахометра взмывает вверх к красной зоне. Чтобы избежать этого негативного эффекта, инженеры попробовали поднимать обороты на более ранней стадии, но для этого требовалось дополнительное количество топлива, которое сводило всю экономию на нет.
Стартер японцы оставили для того, чтобы повернуть коленвал всего один раз - в обратном направлении. На нынешней системе при остановке автомобиля, давление в цилиндрах падает, а при запуске - коленвал сначала немного проворачивается "назад", чтобы создать необходимое давление, а затем в цилиндр впрыскивается топливо, которое поджигается искрой и двигатель заводится.

alt
Для рядового потребителя все намного проще и это было продемонстрировано на прототипе Mazda3 с системой SISS и механической "коробкой". Останавливаемся на светофоре и нажимаем сцепление - мотор затихает. Как только загорелся зеленый, и настала пора трогаться - еще раз нажимаем сцепление и двигатель заводится. Все это происходит быстро и тихо. Тишина и скорость запуска двигателя - это основные преимущества системы Mazda. Например, с автоматической коробкой передач (в Европе пока будет только "механика") двигатель заводится всего за 0,35 секунды! Гуляя по ночному Франкфурту перед презентацией, я встретил "копейку" BMW с системой "Стоп-Старт" (ее для баварцев изготавливает компания Bosch). Она подъехала к светофору и "заглохла", а во время запуска двигателя шума было действительно больше, чем у тестовой Mazda3.

У технологии SISS есть и минусы - она может работать только на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива, поэтому Mazda пришлось привезти из Японии 2,0-литровый DISI, который появился там в 2007 году. Сейчас в Европе есть только 2,3-литровые моторы DISI с непосредственным впрыском для моделей серии MPS и кроссовера CX-7. Естественно, в случае повышения или понижения температуры в салоне, частичной разрядке аккумулятора и прочих неприятностях система сама запустит двигатель, чтобы включить кондиционер, генератор и прочие устройства для поддержания комфорта. Все это отслеживается бортовой электроникой, которая передает сигнал на блок управления SISS.
Система "Стоп-Старт" появится на европейских версиях автомобилей Mazda в 2009 году и будет предлагаться в качестве базового оборудования вместе с новым мотором уже на новой "трешке", но пока только с механической коробкой передач. К 2011 году японцы планируют полностью обновить линейку бензиновых двигателей, перейдя на непосредственный впрыск. Тогда же SISS может появиться и на других моделях Mazda.

Ах, да, забыл главное - ничего этого в России мы не увидим, по крайней мере, до 2011 года. К этому времени будет готов новый 2,0-литровый двигатель DISI, который, возможно, появится и в России.

Текст: Сергей Белоусов.


«АвтоВАЗ» выпустил самую дешевую Lada Priora

Автоновости, Автофорум, Lada Priora

«АвтоВАЗ» начал выпуск самой бюджетной версии Lada Priora, которая уже поступила в продажу. Такие автомобили под индексом Priora‑21701 имеют под капотом 1,6-литровый мотор с 8 клапанами, а не с 16 как обычно. Кроме того, из комплектации машины исключены литые диски, электрорегулировка зеркал, усилитель руля (подушка безопасности и два передних электростеклоподъемника остались). «Бюджетные» Lada Priora уже поступили к тольяттинским дилерам (скоро они доберутся и до остальных регионов России). В Тольятти данные автомобили продают по 272 000 руб. (раньше самая доступная Priora стоила от 289 435 руб.).


altalt

Кстати, можно отметить, что в 2009 году Lada Priora в самой богатой комплектации «люкс» получит фирменную магнитолу, интегрированную в панель приборов, передает ИА «Ladaonline». Кроме того, появится и другой «наворот» — поворотники, встроенные в зеркала заднего вида.

4 комментария

Toyota выкатила новый Avensis

Автоновости, Автофорум, Toyota Avensis

На европейском рынке большие японские автомобили пользуются довольно умеренным спросом. Поэтому журналисты из Германии, Англии или Франции довольно спокойно отреагировали на премьеру нового поколения Toyota Avensis. А вот нас россиян было от этой машины не оттащить. Еще бы, ведь у нас, например, предыдущее поколение Avensis в 2008 году является самым популярным автомобилем в классе «D»! И это при том, что модель довольно старая.

altalt

Под капотом Toyota Avensis будут скрываться пять двигателей. Два дизеля объемом 2,0 л и 2,2 л (156 л.с. и 177 л.с. соответственно), которых мы, видимо, так и не увидим. Бензиновые моторы будут трех объемов: 1.6 л (132 л.с.), 1,8 л (132–147 л.с.) и 2,0 л (152 л.с.).

ешё буквы и фото

Вне всякого сомнения, новый Avensis не растеряет своих покупателей. И если японцы решат проблему с поставками машин на наш рынок, то он сможет стать настоящим хитом. Третье поколение Toyota Avensis будут выпускать в двух кузовах: седан и универсал. Avensis III получит совершенно новую «морду» с огромными передними фарами. Да и в салоне машина будет хороша — внутренности Avensis оказались ничуть не хуже, чем у более крупной Camry (кстати, в этом нет ничего удивительного, ведь в Старом Свете именно Avensis является флагманом компании, так как Camry там не продается).


Интересно, что дизайн нового Avensis, причем не только внешний вид, но и салон, создавался в Европе в тойотовской студии во Франции. Мало того, выпускаться Avensis тоже будет в Старом Свете на предприятии Toyota в Великобритании. Новый Avensis получит множество систем безопасности, такие как систему курсовой устойчивости последнего поколения, поворачивающиеся в сторону передние фары. Появится и активный круиз‑контроль, который будет сам контролировать расстояние до впередиидущего автомобиля и при необходимости тормозить.


alt alt

1 комментарий

улыбнись

улыбнись

1 комментарий

Автофорум

О соблюдении скорости позаботятся спутники

Автоновости, Автофорум

В борьбе с самым распространённым нарушением ПДД — превышением скорости — дорожные полицейские разных стран перепробовали массу методов. Понаставили знаки, оснастили камерами самые сладкие участки трасс, разместили на каждом углу «лежачих и стоячих полицейских». Всё равно люди нарушают.
Кардинальное решение проблемы попытались найти в Англии. В 2001 году при финансировании Транспортного департамента, университета Лидса и Ассоциации исследования автомобильной промышленности (MIRA Ltd.) был запущен проект испытаний спутниковой системы регулирования скорости Intelligent Speed Adaptation (ISA)

alt

Рассчитав местоположение по данным со спутника, электроника сверяет его с «картой скорости» и на основании этого решает, как с вами поступить. В случае обнаружения превышения скорости существуют три варианта развития событий.
Консультативный — это когда ISA просто сообщит водителю о нарушении, не вмешиваясь в управление. Так называемый добровольный вариант может убавить подачу топлива или даже задействовать тормоза, однако за водителем оставлено право отключить ассистента. Самый жёсткий алгоритм — принудительный: электроника всё сделает сама по команде со спутника, не спрашивая драйвера.
Опытные машины уже вовсю колесят по британским дорогам, и в настоящее время эксперимент признан успешным. Для реализации проекта осталось только создать цифровую карту Великобритании, содержащую ограничения скорости на каждой дороге, и дождаться одобрения правительства.

Камри в золоте

Автофорум, Camry

Чтобы выделить свою Тойоту из подобных, владелец Camry, живущий, например, в Москве, покрыл бы седан тонной хрома. А в Арабских Эмиратах для этого используют плёнку из 24-каратного золота толщиной до трёх микрометров.

alt
Этот автомобиль отделывала местная компания Ingold. Название переводится — проще некуда: «В золоте». Вышло броско и не шибко дорого: квадратный сантиметр позолоты стоит около доллара. Для тех же, кому одного золота мало, арабы предлагают бриллиантовый тюнинг.
Оставлять такой автомобиль без присмотра владелец явно не собирался. Кстати, сейчас позолоченная Camry выставлена на аукцион: начальная ставка — 37 тысяч долларов.

Канадцы придумали новый тип кузова — шортвэн

Автофорум

alt

Владельцы этого необычного автомобиля — канадская чета пенсионеров. А их транспорт — наглядная демонстрация того, как меняется жизнь к старости. В 1984 году это был Plymouth Voyager — из только что возникшего класса минивэнов. То, что нужно, для большой семьи при копеечном топливе, бесконечных дорогах и безразмерных парковочных местах.

Но вот прошло 20 лет. Дети разъехались кто куда. Цены на бензин растут, а старый тяжёлый минивэн высасывает последнее. Многоместный салон не востребован: лишние фунты массы, лишние дюймы длины — лишние галлоны топлива. Да и теснее стало на дорогах. Не пересаживаться же на общественный транспорт, коли нет денег на новую машину!

Старенький, но ещё бодрый Voyager был аккуратно распилен на три части. Затем среднюю выкинули, а две крайние соединили. Получился этакий американизированный ретромалыш. А что, очень модная нынче тема: ведущие автоконцерны тратят миллионы долларов, чтобы изобразить нечто подобное. А тут — болгарка, горелка — и, здравствуй, молодость!

улыбнись

зверьё

улыбнись, кошки

←назад123456…12вперёд→
ВКонтактeTwitterFacebook