большая тёрка

Обсуждают в коллекции

Фильм «Фонтан» 81


Тёрка в тагах


На странице: 24 48 96

Большая Тёрка / Мысли /

ВШ X

  1. Киноклуб
  2. Меломаны
  3. Геймеры
  4. Софтклуб
  5. Книгоманы
  6. Кулинары

DeDMaxopka

Строительство метро в Екатеринбурге

Екатеринбург, Метрострой, метро, Под землёй, ВШ , Тюбинги

Псто о нашей прогулке под землей Екатеринбурга. А именно по метрострою длиной в 4 километра.

1. Добро пожаловать в метрострой, друзья
 
Читать далее
1-ый кадр - это перегонная МК, которая фактически отделяет действующие тоннели метрополитена от метростроя. Но начнём мы нашу прогулку с самого начала - с оборотных тупиков и ПТО за Ботанической.

Для наглядности схема путевого развития Екатеринбургского метрополитена:
 

Взяв местного пива на разлив, мы пошли в метрострой. Первая проблема с которой мы встретились была.. нет, не чопы, а запотевшие объективы. Разность температур и влажности давала о себе знать на протяжении всей прогулки,  оттого некоторые кадры имеют непонятные блики и легкую туманность.

2. И так, начало.


3. Сами тупики. Ближний путь имеет смотровую яму, потому, полагаю, будет служить как ПТО (Пункт Тех. Осмотра)


4. Служебный мостик, здесь машинист будет переходить с одного конца состава в другой


5.


6. Стрелки перед Ботанической


7. Тупик


8.


9. А вот сама станция выполненная в стиле сороконожки, что популярно среди станций мелкого заложения. Интересно, какое предназначение у люка в потолке?


10. Заглянем под станцию. Здесь будут проложены различные коммуникации


11. Двинемся дальше в сторону Чкаловской, где мы спалимся перед строителями и будем прятаться от них в подстанционных помещениях


12. Котлован сразу за станцией, не знаю под что.


13. Миновав котлован мы пересекли границу мелкого заложения. Теперь чем  дальше, тем глубже, теплее, влажность выше и дерьма под ногами больше..


14. Вагонетки


15. Метрострой порадовал нас своим разнообразием тюбингов. Разные цвета и материал. Так же радовал разными стадиями постройки - от участков, где грязи по колено, до участков, где осталось только провести контактный рельс.


16. Проходя одну сбойку за другой мы приближались к Чкаловской


17. Межтоннельная сбойка


18.


19. Внезапно чугун и туман


20. Высокая влажность и жара


21.


22. Виднеется Чкаловская


23. Как только мы вышли на платформу станции, мимо нас прошел рабочий, и видимо он не одобрил наше присутствие, потому пошёл докладывать о нас своему начальнику. Мы смекнули, что дело пахнет жареным, потому пошли играть в прятки в подстанционных помещениях. Казалось бы, почему просто не уйти дальше? Нам нужно было снять станцию! Получилось только два кадра, первый из под платформы:


24. И второй


25. Дальше, победив в игре в прятки, мы миновали несколько монтерятников и руддворов. Проходили мимо вент. ствола №1, решили заглянуть


26. Но вот беда, объективы запотели


27. Двинулись дальше. Внезапно, красный тюбинг! А ещё СУ с отделкой из металлоизола были, но там техника тоже отказалась делать нормальные кадры.


28. Подходим к Бажовской


29. Казалось бы, ура, еще одна станция! Но нет, всего лишь задел. Станция будет пилонного типа, как я понимаю.


30. Для сравнения ширины обычного тоннеля и задела под станцию


31. Немного пошумев и попадая в грязь мы прошли станцию и подошли, пожалуй, к самому грязному участку метростроя.


32. По пути ещё одна сбойка, видимо будущее ВОУ, используемое пока строителями, как комната отдыха


33. Подходим к самому готовому участку.


34. Слева ВОУ, справа межтоннельник.


35. И вот, впереди виднеется тоннельная МК


36. Это значит, что мы протопали весь метрострой.


37. Дальше мы повстречались с каким-то дядькой в белой каске, который утверждал, что участок уже сдан метрополитену. На мои вопросы, почему нет контактного рельса, как будет ездить поезд, человек говорил что-то из разряда"Какой контактный рельс? Дрезина проедет и ладно!". В итоге мы решили уходить, всё равно метрострой пройден и конфликты с потусторонним разумом нам не нужны. Направились к вент. шахте. На фотографии "шторки" ВОМДов


38. Гермодверь. Обратите внимание, всё на стиле - красные конструкции, черный тюбинг. Красота и только)


39. Она же, с другой стороны. Интересно, что снаружи её не открыть, это успех!


40. Ну и сам вент. ствол, по которому мы поднялись и пошли домой спать.

 
В итоге в метрострое мы провели 7 часов! И всё потому что фотографировали. Спасибо за компанию [info]raskalov_vit  и [info]devel43 
 

DeDMaxopka

Псто об одной сбойке

video, Тюбинги, Поезда, метро, Под землёй, Москва, ВШ 

Город — пускай будет Москва. Место ничем непримечательное, но поснимать довелось от души.

1. И так, тоннель, одинокая сбойка и разные вариации фотографирования. Тьма

 
Читать далее
2. Свет


3. Поезда, туту


4. Бенгальские огни


5. А поезда не спят, всё ездят и ездят.


6. А вот кстати, засняли action‑камерой сам поезд. Может кому интересно будет.
[видео]

7. Идём на выход, поднялись по 500 метровому вертикальному стволу, дальше были ВОМДы, но они оказались некрасивыми, потому не снимал


8. Интересные гермодверки


9. На выходе унылые «шумодавы»

Теперь засекаю время, через сколько запилят место (:

DeDMaxopka

Метрострой, Киев

Киев, Метрострой, метро, Под землёй, ВШ , bw , Тюбинги

Расскажу о том, как в Киеве метрострой посетили. Началось всё с того, что фотографируем мы закат на крыше сталинки на Крещатике, думаем, что бы делать дальше. Позвонили друзья, предложили сходить в метрострой, пройти все три станции.

1. Тоннель

 
Речь пойдёт о метрострое, что на Куреневско-красноармейской линии метро, станции Демеевская, Голосеевская, Васильковская. Состояние на 12 сентября.
 
Читать далее
2. Начнем мы с того места, где заканчивается действующее метро. Обычно, это железная решетка, как на фотографии.


3. После пряток от поездов и беготни под издаваемые звуки по всему тоннелю "Внимание, посторонние в тоннеле!" в действующей части метро, мы двинулись к Демеевской.


4. По пути нам встретился участок тоннеля с красивыми тюбингами - единственное такое место во всем метро в Киеве


5. Причина тому - трудный участок строительства


6. Подходим к Демеевской


7. Демеевская


8. Идем дальше


9. Встречаем ЗИЛ (Дрезину)


10. На подходе к Васильковской


11. Ближе и ближе


12. Голосеевская


13.


14. В сторону Васильковской. Повстречали еще одну дрезину ЗИЛ


15.


16.


17.


18. Васильковская


19. Бонус. [info]raskalov_vit  и будущая ВШ

Спасибо за эту интересную экскурсию и просто за компанию [info]general_kosmosa и [info]lucid_interval .

Метро достроили? :)


DeDMaxopka

Метро ВШ, Санкт-Петербург

метро, Под землёй, Питер, FAIL, ВШ 

Как известно, в Питере самое глубокое метро, цитирую википедию:

Самое глубокое в мире метро по средней глубине залегания: 56 из 63 станций — глубокого заложения (50—75 м). Станция «Адмиралтейская» после завершения строительства станет самой глубокой в России (86 м). Глубина перегонов «Невский проспект» — «Горьковская», «Чёрная речка» — «Пионерская» и «Комендантский проспект» — «Старая деревня» достигает 95–100 м.

Оттого, честно говоря, очень хочется попасть в перегоны :) Поглядеть, пофотографировать. Телепортировались прошлой ночью в одну из вент‑шахт, но в перегон пройти не удалось по причине закрытой двери снизу. Пару фотографий все же покажу.. 

1. Вертикальный ствол шахты, глубина наверно метров 70–80

 
Читать далее
Не знаю, будет ли кому интересно, но судя по инфе на тюбингах, шахта 1980 года.

2. Тюбинги
 
Снизу стоит большая гермодверь и большие ветровые турбины, крутящиеся лопасти которых издают низкий громкий гул. Туда надо гуру медитаций, им бы понравилось, т.к. этот гул гипнотизирует)) 
 
3. Гермодверь и турбины

 
 На самом деле это провал :) 

PS Я думаю, завести Твиттер или нет? :) Если заведу, то конечно писать про то, как окотилась моя кошка я не буду, но самое интересное я уже пишу в ЖЖ. Так что я не знаю.. 
 
1 комментарий
ВКонтактeTwitterFacebook