На странице: 24 48 96

Большая Тёрка / Мысли /

ПоездаX


flexiv

DeDMaxopka

Крольский железнодорожный тоннель

Красноярск, Под землёй, Поезда, Тюбинги

Сооружения, которые произвели на меня довольно яркое впечатление. Изначально хотел попасть в строящийся железнодорожный тоннель, но оказался сперва в действующем. Обо всём под катом..

1. Действующий Крольский железнодорожный тоннель. Металлоконструкции, повышающие прочность свода тоннеля
 
Читать далее
Опустим историю поиска места и историю попадания внутрь.

Начну с момента, когда я открываю дверь, и передо мной проносится поезд - длинный груженый состав, начинает дуть сильный ветер, который закрывает за мной и [info]feelek дверь. Я в шоке отключаю фонарь, стоим, ждём, а состав не кончается. Включаю фонарь и начинаю медитативно считать проносящиеся мимо колёсные пары полувагонов.

Это не сравнимо с метро, где поезд проносится за считанные секунды. Метро на тот момент мне казалось чем-то маленьким и игрушечным во всех пониманиях.

2. Поезд
 
И так, поезд прошёл, мы принялись изучать тоннель. В подобном месте я был впервые.

Существующий однопутный Крольский тоннель длиной 2252,1 м построен в 1965 году. Тоннель перевальный, максимальная глубина заложения 60 м. В профиле тоннель двускатный.
 
Весь комплекс состоит из двух (или трёх тоннелей, существование третьего, так и не получилось доказать опытным путём). Первый - тоннель, по которому ездят поезда, высота свода предположительно 9 м, что впечатляет. Второй - дренажный, предотвращает обводнение грунта и затопление жд тоннеля. Третий - вентиляционный, был ли он в Крольском - не знаю. Но это и не важно, т.к. любой проезжающий внутри поезд несёт собой сильный поток свежего воздуха, который обновляет почти весь воздух в тоннеле.


3. Гифка

Каждые 30 метров в тоннеле есть сбойка, чтобы поезд не застал путейцев врасплох. Зачастую эти сбойки никуда не ведут и представляют собой небольшую выемку в стене. Некоторые же сбойки ведут в комнаты с рабочим инвентарём или в другие тоннели, о которых я уже написал выше.

О приближении поезда сообщают сигнальные лампы над сбойками - поочередно загораются то на одной стене, то на другой. Выглядит это необычно, особенно когда стоишь в середине тоннеля и не видно порталов - перемигивание, уходящее куда-то вдаль, в бездну. Перемигивание это не прекращается до тех пор, пока поезд полностью не проедет весь тоннель. Только тогда можно выходить из сбойки.

На стенах есть своего рода пикеты - от портала до портала нарисованы цифры, например цифра 69 значит, что мы находимся в 690 метрах от портала. Сделано это для удобства путейцев, оперативно сообщать о неполадках в тоннеле, указав метраж.

4.


5. Одна из сбоек, ведущих в дренажный тоннель

Крольский жд тоннель, наряду с любым другим жд тоннелем или жд мостом охраняется военизированной охраной и служебными собаками, потому не советую после поста собирать экспедиции и пытаться залезть в тоннель. Попал я внутрь вместе с бригадой путейцев, и всё было согласовано.

6. Переместимся в дренажный тоннель. Нам "повезло", на поверхности шёл дождь.

Данный дренажный тоннель пройден буровзрывным способом. Геология: метаморфические, магматические, осадочные породы. Наверху анкерами прибита железная сетка, предотвращающая падение осколков от "потолка". Это неудивительно, когда я попробовал отколоть от стены кусок породы, у меня это получилось без проблем.

В стенах есть шурфы, для водоотвода.

И в целом.. там болото :)

7.

 
Данный тоннель имеет вертикальный 60 метровый ствол, который раньше использовали при строительстве, для перевозки людей в клетях и выемки выработанного грунта. Снять красиво я его не смог, потому что там был настоящий ливень. Рядом со стволом стояли "давно потухшие" электровозы и бетономешалки.
 
8.

Чем дальше углубляешься вдаль дренажного тоннеля, тем больше обвалоопасных участков. Неудивительно, почему строят новый тоннель взамен старому. После открытия нового - старый будут реконструировать, после чего перегон Джетка - Крол станет двупутным, что позволит увеличить пропускную способность.

9. Закончив шататься по старому тоннелю, решили пойти в новый. Портал старого


10. А вот уже портал нового, диаметр которого 9.5 м (сравните с метро, у которого 5.5м)

 
Пара слов о новом тоннеле.

Строительный комплекс, включающий в себя тоннель, припортальные выемки, стройплощадки, ж.д. тупики, временный жилой поселок расположен в Манском и Курагинском районах Красноярского края и находится на "Трассе мужества" линии Абакан - Тайшет Красноярской железной дороги.

Новый тоннель расположен с нагорной стороны параллельно старому на расстоянии 36 м. Положение порталов назначено в створе с порталами существующего тоннеля.

Впервые в России проходка железнодорожного тоннеля осуществлялась механизированным тоннелепроходческим комплексом. Использовался ТПК LOVAT RME-375 SE, D=9,5 м с системой грунтопригруза.

11. Тоннель, его длина 2253,6 метров

Материалом для сооружения нишь, камер и портальных стен является монолитный бетон и железобетон. Несущие конструкции тоннеля выполняются в сборной обделке из железобетонных блоков. Типы обделки запроектированы с учетом расчетной сейсмичности 7 баллов. Кольцо обделки состоит из шести нормальных элементов и одного замкового. Зазор между кольцами сборной обделки, а также в местах примыкания нишь и камер предусмотрены деформационные антисейсмические швы. Зазор между обделкой и породой заполняется специальным раствором под давлением. Водонепроницаемость обделки обеспечивается установкой по контуру блоков упругих прокладок. Внутренние размеры сборной обделки кругового очертания на прямых и криволинейных участках не различаются.

Проходка тоннеля была закончена 30 мая 2008 года. Полностью сдать объект планируют уже в сентябре нынешнего года.

12. Дрезина

В строительство нового тоннеля ОАО "РЖД" вложило 7,5 млрд рублей. Строит тоннель ООО " Красноярскметрострой" - дочерняя организация ОАО "Бамтоннельстрой", который в свою очередь входит в группу компаний "СК МОСТ" и является частью крупнейшего строительного холдинга в области транспортного строительстваруктуры.

Кстати, что меня приятно удивило, на всех стройках Бамтоннельстроя, что мне довелось побывать, везде показательно чисто, висит вся документация. Не побоюсь этого слова, там уютно. Всё сделано для удобства работников.
 
13. Для масштаба

На этом про Крольский тоннель всё. Рядом с Крольским, кстати, строят еще Манский тоннель, но точного расположения мы не знали, потому уехали домой. Может когда-нибудь в следующий раз нагрянем и туда.
 

DeDMaxopka

Красноярск

Разное, abandoned, Сумасбродинг, Метрострой, Под землёй, крыша, метро, Анонс, На высоте, Вышка, Ночной город, Поезда, Тюбинги

Несколько спонтанная поездка в Красноярск, но с вполне ясными для себя целями. Побывали везде, где только можно и нельзя, на высоте и под землёй.
 
 1. Лучший, на мой взгляд, вид на центральную часть города открывается с КАТЭКа - "самого знаменитого" Красноярского долгостроя
 
 
Читать далее
Началось всё с того, что однажды, бороздя просторы интернета, я увидел информацию о неком вроде как уникальном для России строящемся Крольском железнодорожном тоннеле. Судя по координатам, находился (и находится до сих пор) он в Красноярском крае, и его вот-вот уже должны сдать в эксплуатацию. Было решено "собирать экспедицию". Списался с [info]feelek  и ребятами из На грани и понеслось. Кстати, выражаю благодарность этим людям за помощь, за интересные истории о городе и за тёплую компанию!

Как только я вышел из вагона, так сразу мы пересели на машину и поехали в Крольский тоннель. Об этой поездке я потом напишу отдельный подробный пост. Было интересно и необычно.

Строящийся Крольский тоннель проложен параллельно действующему. принципиальное отличие нового тоннеля - строили его не взрывным методом, а с помощью ТПК LOVAT, диаметр которого 9.5м.
 
2. Действующий на данный момент тоннель


3. Он поражает своим сводом. GIF-ка!


4. А это строящийся, но обо всём этом позже..

Вернёмся к самому городу. Т.к. Красноярск сам по себе красивый и довольно интересный город, мы излазили все самые интересные крыши. Немного о самом городе:

Красноярск - почти город-миллионник (980 тыс ч.). Является самым крупным городом Восточной Сибири и Дальнего Востока. Крупнейший экономический и культурный центр Центральной и Восточной Сибири, административный центр Красноярского края (второго по площади субъекта России).

Построен город был казаками в 1628 году, как острог. Статус города Красноярск получил в 1690 году. Город стал быстро расти с приходом в город Сибирского тракта (сейчас федеральная трасса М53) и с открытием золотоносных приисков.

Рядом с городом есть несколько закрытых городов, которые до недавних пор не были даже отмечены на гражданских картах.  Градообразующие предприятия в этих городах по большей части занимаются атомной и оборонной промышленностью. Подробней об этом как-нибудь в другой раз..

У Красноярска, я считаю, самая главная достопримечательность - заповедник Красноярские "Столбы". О котором тоже будет отдельный подробный пост. Все остальные, типа Караульной горы - место сбора пьяниц.

Ну, и напоследок про сам Красноярск. Взгляните на бумажную десятку (которую изъяли из оборота), Красноярск отметился и там :)

5. Вернёмся на КАТЭК (о котором тоже будет отдельный пост! :D). На снимке пл. Мира


6. Пешеходный мост на остров Татышев - один большой парк, с дорожками, турниками и тд


7. Тот самый пешеходный мост

Так как город - миллионник, и строился он не с расчётом, что станет таким большим - на улицах много пробок. Что бы как-то исправить ситуацию в конце прошлого тысячелетия было решено строить метро. Строительство началось в 1995 году, проходка тоннелей в 2001, но как обычно что-то пошло не так, и строительство встало. А что пошло не так? Основная версия - прекращение финансирования, как мне кажется, самая правдоподобная. Высказывают и невнятные версии, про проблемы с грунтом, мол, он радиоактивный какой-то, или гранит продолбить не могут. Но это всё фигня :)

Уже к 2012 году обещали сдать три станции. Нам стало интересно, на какой стадии встало строительство. О том, что мы увидели, будет отдельный подробный пост с картинками.

8. 60-метровый ствол шахты метростроя


9. На участке возле будущей станции Копылова

На этом подземные вкусности закончились, и мы пошли штурмовать крыши.

10. Например ЖК Фрегат Нео


11. Я не сдержался, извините


12.


13. Центральный стадион. С одной из осветительных мачт как-то раз прыгали роуп-джемперы из На грани. Я честно говоря, был шокирован, когда узнал об этом.


14. Линии


15.


16. Коммунальный мост


17. Есть у меня мечта - посмотреть матч с осветительных мачт. Мне кажется, с моим рвением, я когда-нибудь осуществлю её.


18. Кстати, как раз после центрального стадиона мы поехали на Караульную гору. Виды оттуда меня не впечатлили. Картинка кликабельна


19. Самое высокое здание в Сибири - БЦ Первая башня. Построено на "Взлетке".


20. С него довольно унылые виды на спальный район. Кстати, называется он "Взлёткой", потому что построен на территории бывшего аэропорта. Говорят, сюда хотят переносить всё, хотят развивать район и даже называют его "Новым центром". Именно тут планируют строить комплекс небоскребов "Красноярск-сити" и здесь самый большой ТЦ Планета


21. Взлётка


22. ПЛАНЕТА ПЛАНЕТА ПЛАНЕТА


23. Лабиринты типовых домов


24. Небольшая пауза перед очередной порцией высотных видов - кладбище кранов


25. Встретили мы их по пути к одному интересному объекту - каркас от трубы завода "Сивинит".


26. Что за завод такой, я хрен знает. Знаю только, что он уже давно закрыт и представляет из себя огромную заброшенную территорию.


27. Вообще правый берег Красноярска, как мне показалось - одна большая индустриальная зона. А жилые районы, что построены там - предназначались для проживания работников предприятий. Взгляните сами


28. КрасТЭЦ


29. Вот примерно на такой же трубе мы и находились. Только самой трубы уже давно нет, остался только каркас


30. Красраб


31. Остров Нижний Атамановский


32.


33. Каркас


34.


35. Пенёк


36. Ещё одна пауза перед центром Красноярска. Органный зал


37. Перейдём на крышу Краевой библиотеки. Проспект Мира


38. А это площадь Революции, именно здесь должна была быть одноименная станция метро, но ствол засыпали песком (законсервировали).


39. А это художество я встретил во дворе Краевой библиотеки


40. Театральная площадь и Мэрия


41. Театральная площадь - главная площадь города


42. Не буду повторять, что это Театральная площадь)


43. Енисей


44.


45. Пед


46. Справа детский мир


47. А это готовые комбайны. Много комбайнов.


48. ЖД Вокзал. Я не понял, в Красноярске нет Локомотивного депо?


49. ЖД Мост и заброшенный элеватор


50.


51. Тот самый элеватор


52. Ну и как же без Красноярских "Столбов"? Снаряги у меня никакой не было, и говорят, что в заповеднике очень много клещей размером с медведя, потому я решил ограничится походом на Такмак - "Столб", с которого открывается лучший вид на Красноярск.


53. На этом всё. Ждите продолжения. А на Столбы я приеду еще раз, но уже с кучей альпинистов и снагярой)

 
9 комментариев

DeDMaxopka

Екатеринбург с высоты

Анонс, Сумасбродинг, Екатеринбург, Метрострой, Под землёй, крыша, метро, На высоте, freezelight, Ночной город, Поезда, Тюбинги

Пора бы уже рассказать о моей с [info]raskalov_vit поездке в столицу Урала, в город, который стабильно развивается уже почти 300 лет, в город со своим устоем жизни и своей историей.  

Пробыли мы там всего 5 дней, но за такой короткий срок мы успели сделать всё и даже свыше того, что было запланировано. И так, поехали...

1. Шаг вперёд
 
Читать далее
Эти 5 дней для нас были в каком-то роде испытанием, т.к. у нас иногда не было времени на поесть и поспать. Мы фотографировали, то с одной точки, то с другой, инфильтровывались то там, то тут. И всегда нас ждало что-то новое и интересное. Изначально у нас были три основные цели - Антей (он же Высоцкий), заброшенная телебашня высотой  ~220м и метрострой, но как я говорил выше, план мы перевыполнили и в день поднимались по ~100 этажей.

Вообще, касательно самого Екатеринбурга, то город мне понравился. Не смотря на свою развитость промышленности, город не смотрится серым. Даже наоборот, везде всё красиво, пёстро, архитектура исторической части города не настолько спрятана за рекламой и слоем грязи, и в целом атмосфера в городе положительная :)
 
2. Вид в сторону центральной части города. Снято с самого высокого жилого дома за пределами Москвы. ЖК Февральская Революция, 42 этажа. 

Кратко, Екатеринбург 4-ый город по численности в стране. После Москвы, Питера и родного мне Новосибирска. На данный момент по данным центра регистрации граждан там проживает почти 1,4 млн человек. Наличное население, по разным оценкам составляет от 1,5 до 1,6 млн человек.

Город возводился как столица горнозаводского края. Екатеринбургский завод в первые годы работы превосходил по технологической оснащённости все иные металлургические предприятия не только страны, но и мира. С начала XIX века в окрестностях Екатеринбурга стали добывать ещё и золото, что дало мощный импульс развитию города. Екатеринбург, в числе других пермских городов, стал городом-ключом к бескрайней и богатой Сибири, "окном в Азию", подобно тому, как Питер был российским "окном в Европу".

С 1924 по 1991 город назывался Свердловск. В советские годы из провинциального уездного городка Пермской губернии город превратился в мощный индустриальный центр страны. Среди российских городов он входил в пятёрку, а по ряду показателей в тройку наиболее развитых. В 1930-е годы в городе началось масштабное строительство машиностроительных и металлургических заводов-гигантов.

В новом же тысячелетии город активно развивается в таких сферах, как торговля, бизнес, туризм и культура.

3.
 Дом Севастьянова и замерзший городской пруд

Наша нестандартная экскурсия по Екб началась как раз с ЖК Февральская революция и ПЦ Демидов. Причём на ФР мы имели честь познакомиться с женщиной лифтером Толей, который(ая) нас попросил удалиться, когда мы почти поднялись на самый верх.

Спросите, почему женщина Толя? Потому что, когда мы искали вход в здание, мы попали сначала на подземную стоянку, где была парочка гастарбайтеров. Мы поинтересовались у них, как подняться наверх? Один сказал "Щеас, тут лифьт! Толя лифтёр! Толя навирху, щас вас отвэзёт". Подошёл и стал долбить по двери лифта и кричать со своим напарником в шахту лифта имя Толя. В итоге Толя не поехал к нам вниз, а встречал нас уже наверху.

4.
 Дом Правительства слева и городской пруд


5.
 Справа будет построено Екатеринбург-Сити. Что-то похожее на ММДЦ (Москва-Сити)


6. Побывать на ФР мне довелось трижды. На третий раз я был ночью при низкой облачности


7. 


8. Будущий президентский центр Демидов и гостиница Хаятт

 9. [info]texxxnik


10. Вид в сторону плотины и Антея


11.  


12. Мэрия


13. Взглянем поближе. Здание интересно своими статуями на крыше, шпилем и часами в башенке :)


14. В городе есть ещё интересные здания. Например, это цирк!


15. А рядом с ним нами любимая заброшенная телебашня


16. Но всё таки, Екатеринбург - промышленный город
 
17. Больше труб!
 
18.  

19.
 Переместимся на Демидов
 
20. 

21. Дом Правительства. Говорят точно такие же по виду здания есть в Москве. Так?


22. Храм-на-крови
 
23. 
 
Дальше был ЖК Космос

24.  [info]devel43 и [info]raskalov_vit
 
25. Внутри башенки
 
26. 
 
27. Комплекс состоит из двух одинаковых домов
 
28. В режимное время город симпатичный
 
29. Ещё один кадр с ногами
 
30. Управление Свердловской железной дорогой
 
 А дальше всё перемешалось, дома, подземка, дни и впечатления. Одно скажу, что попасть почти везде было легко, кроме заброшенной телебашни. И не в охраняемости объекта дело, и не в запиленых дырках, а в погоде. Телебашня, как самое вкусное, была у нас на десерт. Планировалось лезть в тёплую ясную погоду на рассвете, но чем больше мы были в Екатеринбурге, тем отметка температуры на термометре опускалась ниже. В итоге, когда ждать было уже некогда, мы под рассвет вышли из дома, на термометре было -25.. Значит, на высоте будет ещё холоднее - подумали мы. Но температура, была не так страшна, как ветер.
 
31. Не смотря ни на что! Высота ~220м
 
32. Посмотрите, как счастлив Виталя
 
После того, как мы попали внутрь башни, перед нами оказались 220 метров стальных металлоконструкций, похожих на строительные леса. Много видел фотографий, как люди поднимаются туда со снаряжением, в хорошую погоду и тд. Мы же сделали всё вопреки и без страховки. И оно того стоило. Неплохое испытание для себя :)
 
33. Почти долез, под ногами 200 метров лесов.

 
Когда лезли по закрытой части башни, было тепло, но как только стали появляться открытые окна и участки, так леса становились скользкими и покрывались снегом. Руки становились каменными, и всем телом ощущался шквалистый пронизывающий ветер. Я до последнего момента думал, что домой сегодня я не вернусь :)
 
34. Кадр вниз
 
Кстати, на башню есть альтернативный метод подъема - внешняя лестница. К сожалению, мне не удалось её отснять по причине адского холода, но у Витали в ЖЖ, я думаю, появятся фотографии этой лестницы. 
 
35. И кстати да. Я же говорил про рассвет? Так вот же он. Этот кадр оказался последним с включенным освещением дорог. Дальше очень злой монтер повернул ручку большого рубильника, и весь город "потух" у меня на глазах.
 

За полчаса, что мы находились наверху, погода сменилась несколько раз. Сначала мы были будто в заполярном городе, всё было в инее и легком тумане, потом появились первые лучи солнца, и вдруг всё вокруг стало ясным и приобрело краски. Далее появилось гало и дымка. Все фотографии я покажу в отдельном посте.
 
Эта заброшенная телебашня является самым высоким объектом в городе. Но есть ещё и самый высокий дом - Высоцкий (Антей). Там мы тоже побывали. Может быть и про него будет отдельный пост.
 
36. Вид вниз. 188м, 52 этажа
 
 37. Почти на самом верху будет смотровая площадка. Скоро тут будет не протолкнуться.

38. Ещё один кадр вниз

 
39. ЖК Февральской Революции, Дом Правительства и ПЦ Демидов
 
40. 
 
41. Площадь 1905 года. Разбирают ледовый городок
 
Стоит упомянуть, что в Екатеринбурге, я увидел много Ельцинов. Да, это памятники, вывески, дома. Всё связанное с Ельциным. Мне было не по себе от этого. А ещё в Екатеринбурге стоит статуя Букина. Как вы относитесь к этому? Помоему это эпик фэйл.
 
 42. Букин
 
43. Стоит он на пешеходной улице Вайнера, где стоит ещё куча всяких других статуй 
 
44. Кстати, вот эта улица, вид сверху
 
45. Снимали с какого-то элитного (по слухам) дома. Залезли туда с балкона по кабелям
 
46. Телебашня и цирк
 
Стоит упомянуть ещё одно здание, без которого пост был бы незаконченным. БЦ Призма. Выделяется из всех ныне посещенных мною зданий. А всё потому что этажность его 36 этажей и наверно 20 из них засраны.. в прямом смысле этого слова. Дом строят гастарбайтеры, которые и засрали ВСЮ лестничную площадку. 
 
Кстати, первый кадр в посте сделан именно с этого здания.
 
47. Здание находится рядом с ЖД  и авто вокзалами
 
48. Вот он
 
49. 
 
50. 
 
51. поезда поезда
 
52. 
 
Предлагаю спуститься под землю и посмотреть на метрострой, о котором тоже будет довольно большой и, надеюсь, интересный пост.
 
53. Спускаемся в тоннели

Мы прошли весь метрострой. От оборотных тупиков за Ботанической до тоннельного гермозатвора между Бажовской и Геологической. Довольно интересная прогулка, можно увидеть все стадии строительства метрополитена - от самого дерьмища, когда грязи в тоннелях по колено, и до почти готовых участков. Особенно порадовала разнообразность тюбингов - чугунные, железо-бетонные; красные, белые, черные.

54. Тот самый гермозатвор


55. А это тупички в тупичках


56. На некоторых участках влажность была настолько высокой, что стоял туман


57. Обо всём этом позже. Ещё пара фотографий поездов, например.


58. ВОМДы

Об этом тоже позже, может быть..

59. Успели побывать в шахтах, в которых раньше добывали золото.


60.


61.
Тоже самое, свет сзади

62. На этом наша поездка в Екатеринбург закончилась. Возможно Виталя поставит другое финальное фото, но знайте, он врёт :)

Хочется сказать большое спасибо всем тем, кто помогал и был с нами. А именно [info]devel43 , [info]front_fire и [info]texxxnik 'у и ребятам, которые нас вписали.

Спасибо за внимание.

4 комментария

DeDMaxopka

Два кадра, которые я давно хотел сделать

Тюбинги, Поезда, метро, Под землёй, freezelight, Новосибирск

1. Шарик в перегоне. Цветной бенгальский огонь


Читать далее
2. Под поездом


DeDMaxopka

Псто об одной сбойке

video, Тюбинги, Поезда, метро, Под землёй, Москва, ВШ 

Город — пускай будет Москва. Место ничем непримечательное, но поснимать довелось от души.

1. И так, тоннель, одинокая сбойка и разные вариации фотографирования. Тьма

 
Читать далее
2. Свет


3. Поезда, туту


4. Бенгальские огни


5. А поезда не спят, всё ездят и ездят.


6. А вот кстати, засняли action‑камерой сам поезд. Может кому интересно будет.
[видео]

7. Идём на выход, поднялись по 500 метровому вертикальному стволу, дальше были ВОМДы, но они оказались некрасивыми, потому не снимал


8. Интересные гермодверки


9. На выходе унылые «шумодавы»

Теперь засекаю время, через сколько запилят место (:

DeDMaxopka

ММДЦ

Москва, крыша, метро, На высоте, Метрострой, Под землёй, Ночной город, Поезда

О том, как мы пошли на самый высокий дом в Европе, а стали инженерами подземного ядра.

1. Вид с самого высокого на данный момент здания в Европе
 
Читать далее
Началось всё как обычно с того, что пришла [info]dina_ridel, напоила всех виски с колой и сказала, а не залезть ли нам на ГС (Город Столиц)?


После последнего кадра было решено всё таки пойти. Собрали друзей и поехали.

2. Рабочие, которые по-русски-то не говорят

Поднялись все 76 этажей, миновав по пути кучу рабочих и ЧОПов. Первые шли я и [info]raskalov_vit, нас принимали за рабочих, а вот девочки сзади в шубках и угги привлекали внимание не только ЧОПов, но и простых рабочих. Охрана-то понятно, почему глаз на девченок положила, но вот о чём думали рабочие, я боюсь предположить.

3. Главный вид на весь комплекс ММДЦ

В итоге поднявшись на самый верх на самый верх мы стали снимать виды, стали фотографировать рабочих и тд. Не прошло и пяти минут, как к нам выбежал охранник, который говорил с нами на трёх языках - на турецком, английском и ломаном русском.

4. Башня  2000, Кутузовская пристань и Кутузовский проспект

Мы оценили знание языков нашего нового друга, но решили, что нам не по пути и ретировались, решив, что поднимемся сюда ближе к ночи, с надеждой, что погода будет лучше.

5. Питер


6. Империя

И вот мы вернулись туда поздно вечером, рабочие где-то потерялись, но дверь на верхний балкон не открывалась. Пригляделись - герметиком замазана, полностью все щели. Наверное, парням из Турции задувало и они решили "утеплить" дверной проём. Но, увы, дверь теперь не открывалась, не смотря на то, что замок был открыт :) Было решено пойти на самую верхушку.

7. ММДЦ ночью


8. Башня на набережной


9. Москва ночью красивая, фотографиями не передать. Можно долго стоять и рассматривать её с высоты. Особенно с ГС.


10. Миракс-плаза и Башня на набережной


11. Меркурий, который уже почти догнал своих сестёр-башен


12. Городской пейзаж


13. Лужники и МГУ


14. Миракс-плаза - моё любимое место


15. Вспоминая Миракс-плазу, я вспоминаю ЛЕТО


16.


17. Площадь Дорогомиловской заставы. На этом кадре вы можете увидеть, как какой-то мудак пересёк двойную сплошную!


18. Тысячи окон


19. Напоследок меня (слева) и унка (справа) сфотографировал [info]r_wersh (за кадром)

И так, насидевшись на верху, мы решили пойти в центральное ядро, а точнее в афемол. Говорят это будет самый большой ТЦ в Европе! В Москве любят всё самое большое, я заметил.

20. Самый большой купол, не? :D


21.


22. Поглядели через стекло, а там красотень такая!


23. Уже внутри


24. Конструкция купола


25. ЦЗ


26.  Раз! И нету диванчиков снизу!


27. Встретив очередного ЧОПа, мы сказали, что мы инженеры подземного ядра. ЧОП задумался. Мы ему предложили водки, он отказался и ушёл. Мы тоже решили, что пора идти еще глубже.


28. А под Афемолом находиться вот такая здоровая станция. И не просто станция, а станция метро. Говорят, собираются открыть к каким-то далеким 2030-м годам. 


29. Её размер впечатляет.


30. И, о нет, какой-то гул, гул поезда. За стенами, а точнее за кирпичными забутовками, уже ездят поезда.


31. Немного погодя поезда сменили какие-то м0нтеры


32. Я и Раскалов решили разузнать, что за чертовщина здесь творится и пролезли в дырку вслед за м0нтерами.


33. Глядим, а это же станция Выставочная нау!


34. В итоге мне довелось пообщаться с монтерами, сказали, чтоб заходил ещё.


35. А в это время Раскалов убегал от навязчивых бликов и угонял поезда
 

В конце благополучно выбросившись я поехал отсыпаться.. Всем спасибо за внимание.
 

DeDMaxopka

Щебень

ПРОИЗВОДСТВО, industrial, На высоте, Новосибирск, Поезда, НСО 

Расскажу, как делают щебенку.

Недалеко от п. Горный в Новосибирской области производят щебень. Довелось там побывать и немного поснимать производство.

1. Крупнейший производитель щебня за Уралом

 
 
Читать далее
И так, сначала.

Производством щебня занимается ОАО "Каменный карьер", он, как я уже написал выше, является крупнейшим не только в Новосибирской области, но и за Уралом. Объемы производства в целом составляют порядка 5 млн тонн в год. Основной миссией компании является удовлетворение потребностей в нерудных строительных материалах заводов-производителей ЖБИ, строительных фирм, дорожно-строительных компаний и организаций, занимающихся строительством железнодорожного пути и т.д.

Фабрики каменного карьера вырабатывают высококачественный щебень из плотных горных пород различных фракций - породы альбитофир и диабаз.

Где используют щебень? В строительстве дорог, ВПП, применяется в качестве балластировки железнодорожного пути, заполнения бетона для напорных железобетонных труб, ответственных конструкций зданий, сооружений и мостовых конструкций.

Вобщем, щебень незаменимый продукт. Как же его делают?

2. Цветастые указатели предприятия

 
В нашем случае начинается всё в карьере, где открытым способом добывают нужную горную породу ( диабаз и албитофир). Сначала монолиты отделяют от массива посредством взрывных работ (бурят шпуры, закладывают взрывчатку и ба-бах), далее монолиты раскалывают техникой на более мелкие камни и транспортируют в цеха.

3. Судя по выработанному объему, карьер действует не один десяток лет.


4. По самому карьеру не гуляли, но рядом стояла техника: Слева та, что долбит большие камни на более мелкие, а справа та, что бурит шпуры. Собачка всё это дело охраняет.


5.

 
Для транспортировки камня используют Белазы, у которых только одно колесо больше меня. Для их проезда построена отдельная технологическая дорога, дабы машина не ездила по трассе и не портила дорожное полотно.
 
Вот они красавцы:

6.


7.

 
Дальше Белаз разгружает каменную породу, которая попадает в главную дробилку, которая еще больше измельчает камни.

8. Главная дробилка. Внутри стоит сильный грохот от раскалывающихся камней. Это устройство управляется одним человеком.

 
Скальные горные породы как исходное сырье для изготовления каменных материалов обладают уже в исходном состоянии рядом необходимых физико-механических и технологических свойств. Потому весь процесс производства не столь замысловатый. После главной дробилки измельченная порода попадает в замкнутый цикл производства. По конвейерной ленте транспортируется до устройств, называемых "Грохот", которые сортируют весь "каменный траффик" по размеру.

9. Начало системы конвейеров.


10. Те самые "Грохота", которые сортируют камни по-размеру. Можно догадаться почему эти устройства назвали именно так.

 
После сортировки порода отправляется на разных конвейерных лентах в разные дробилки (большую, среднюю и малую), которые делают сам продукт - щебень (крупную, мелкую) и отсев. После этого нужно же как-то транспортировать продукцию? Об этом после фотографий самого производства.

11. К дробилкам после "Грохотов"


12. Отсев. Может показаться, что отсев - это мусор после производства, но это не так. Отсев - тоже востребованная продукция.

 
Люди, работающие на этом производстве уходят на пенсию раньше из-за тяжелых трудовых условий. Всё дело в том, что в воздухе стоит пыль, она везде, стоит немного побыть на территории и уже весь белый. Земля в округе, как в снегу.

13. Всё в пыли. Это даже по-своему красиво.


14.

 
У щебня много разновидностей - делают его из разных горных пород, разного размера (таблица ГОСТов) и разной лещадности.

Разновидности: гранитный, гравийный, известняковый, вторичный, шлаковый.

15. 

 
Так же щебня есть несколько параметров, которые по большей части зависят от исходного сырья и места, где производилась его добыча.
 
Основными параметрами щебня являются: морозостойкость, прочность, лещадность и радиоактивность.

16. Отсев


17.


18. Техника


19.

 
К тому времени уже темнело.
 
И так, после того, как продукция готова, её нужно транспортировать в склады или упаковать. Производится это с помощью железной дороги. Подъезжает состав из думпкаров (разновидность вагона), и дальше всё дело за погрузчиком.

20. Состав


21. Признаться, я думал процесс будет несколько отличным от настоящего.


22. Подойдём ближе


23. Процесс длительный


24.

 
После погрузки состав взвешивается на специальных железнодорожных весах.

25. Те самые весы


26. За всеми процессами бдительно следит диспетчер.

 
После взвешивания состав доставляет продукцию в цеха, где щебень дорабатывают, складируют, упаковывают, раздают.

27. Вслед за составом.


28. Всё покрыто пылью. Справа горы щебня

 
И вот, мы уже на конечной стадии производства. Здесь дорабатывают, упаковывают, раздают, складируют щебень.

29.


30. Здесь находятся конвейерные ленты, которые ведут в бункера с щебнем, что-то вроде склада. Слева, где горит свет, раздают щебень в Камазы.

 
Зашли в одно из помещений.

31. Вероятно случилась какая-то поломка. Вот лежит новенький покрашенный вал.


32. В цеху очень шумно.


33. Напоследок кадр с трубы. Поля все в пыли. Интересно, выращивают ли там что-нибудь?

На этом всё, надеюсь было интересно, спасибо за внимание.

Если у вас есть какое-либо производство, пишите на e-mail, с радостью отфотографирую :)


DeDMaxopka

Лето 2010, Санкт-Петербург

Разное, abandoned, метро, Питер, Сумасбродинг, industrial, Под землёй, Сфера, салют, Мост, крыша, На высоте, Ночной город, Поезда, Купола, Тюбинги

Решил написать большой пост о моём пребывании в Санкт-Петербурге, рассказав и показав сразу все те места, о которых не успел упомянуть в своём ЖЖ. Ведь если я буду писать отдельный пост о каждом здании, то за окном уже будет зима, а мы всё еще будем смотреть летние фотографии.

Напомню, что в Питер приехал я на археологические раскопки, прожил 4 месяца, успев сделать многое. Город мне очень понравился, я когда-нибудь приеду туда ещё. Ждите :)

Начну показывать фотографии. Их будет много.

1. Площадь Восстания, Невский проспект


Читать далее
2. Ближе


3.
backstage, [info]raskalov_vit  снимает очередной шедевр

В большинстве своём фотографировал и забирался в труднодоступные места Питера я с [info]tankizt  'ом или же с [info]raskalov_vit . Я рад, что знаком с этими людьми :) Нам всегда удавалось попасть туда, куда мы хотели забраться.. за некоторым исключением (например, на Казанский и Смольный я попросту не успел). Лично мне было всегда забавно наблюдать, как после наших визитов, многие руферы понимали, что какое-либо место доступно, и туда ломились толпы, тем самым превращая эксклюзивное место в попсовое, а потом вовсе залаз запиливали. Яркий пример тому Исаакиевский собор. С Питером у меня связано много историй, по большей части они связаны с "полазками", начиная с крыш и заканчивая тем, как под конец лета мы начали активно интересоваться подземкой, но о ней, я много говорить не буду.

4.
А началось всё с Большого Обуховского моста, который адски забоянился из-за одного кудрявого Феди. Ещё было дело, что меня оттуда УВО в наручниках увозило в отделение МВД, где на меня посмотрели, спросили зачем залез, я объяснил, меня тут же отпустили, даже не составляя протокол. Представляю, если бы так схватили школоло, коих на пилоне побывало куча :)


5.
Офис Банка СПБ, снимал с крана, здание уже многим мозолит глаза. Что же будет, когда построят Охта-центр? ;)


6.
А это Триумфальная арка на пл. Стачек.


7.
Площадь Стачек


8.
Арка с обратной стороны


9.
Сенная площадь, тут вы можете купить самые дешевые фрукты в городе :)


10.
Аничков мост, на мосту установлены 4 статуи, которые изображают 4 стадии покорения коня. У одной из статуй коня вместо яиц вылеплена чья-та морда :) А ещё статуи коней, которые «смотрят» в сторону Адмиралтейства имеют на своих копытах подковы, в то время, как статуи коней, смотрящих в сторону площади Восстания подков не имеют. Распространенная легенда объясняет это тем, что в XVIII веке на Литейном проспекте располагались литейные мастерские (откуда проспект собственно и получил свое название) и кузницы. Поэтому, подкованные лошади «идут» от кузниц, к началу проспекта, а неподкованные лошади наоборот располагаются лицом в направлении Литейного проспекта. Когда снимали мост, к нам вышел охранник, попросил уйти. Мы его спросили, почему он так долго не выходил к нам на крышу, ведь сработали датчики движения уже давно. На это он ответил, что ему было просто-напросто лениво..


11.
На Храме Спаса на Крови мне тоже довелось побывать дважды


12.
Причиной тому стал вот этот человек - [info]dinara_golts со своим гламурным штативом :)


13.
Три дня мне промывали мозг, я не соглашался :) Но потом всё равно полез.


14.
Как вы думаете зачем там были установлены леса? (Хотя, может они там до сих пор).


15.
Всё очень просто, там реставрируют мозаику.


16.


17.
Рассвет в отражении окон храма

Немного отойдем от крышной тематики

18. Троицкий мост


19.
Мост изнутри. Масса стальных конструкций моста - 11 242 тонны О_О.


20.
Ещё внутренности моста. Кстати, предыдущий кадр сделан на пленочный Nikon F100 на просроченную пленку. Больше на просрочку снимать желания нет :)


21.
Некоторые люди, проплывающие на катерах, замечали нас, махали руками


22.
А это мы едем на товарнике через Финляднский Ж\Д мост. На фулсайзе видно, что м0нтер заметил нас :)


23.
Разведенный Большеохтинский мост


24.
Станция Спортивная


25.
А это уже не Спортивная, кто понял что за место, не пишите :-) Головоломка для ламеров и м0нтеров.

26.
Из наземного, вот башенка, с которой связана какая-то легенда, кто знает, напишите её в комментариях.


27.
На кирпичах цифры


28.
Снова поднимемся на крыши, Сестрорецк. Небольшой тихий городок недалеко от Питера в курортном районе. С одной стороны от него Финский залив, с другой - озеро Разлив.


29.
Панельные дома на фоне Разлива


30.
Финский разлив. Когда я первый раз там был, сильно впечатлился, сам не понимая чем. Долгое время шел по воде вдоль берега в своих мыслях. Когда ехал домой, думал напишу целый пост про Финский залив, но сейчас, глядя на фотографии, понимаю, что ничего бы не вышло :)


31.
Лето в Питере мне еще запомнилось тем, что регулярно приезжали небезизвестные руферы из Москвы, и происходил неописуемый треш и массовое лазание по крышам :)


32.
В один из таких "периодов" мы снимали Алые Паруса. В тот день произошла забавная история, подробно всё написано в псто про праздник

Итак, я как и все бывал на боянах, предлагаю пройтись по ним и вам.

33.
Баркарола. Крыша на которой происходят все пьянки и туда еще часто водят экскурсии


34.
mexx II (так же вроде?:) ). Здесь любят смотреть салюты. Говорят, на Алые паруса там было стопицот человек


35.
Небо


36.


37.
Снято с башенки "Ничего нет"


38.
На мой взгляд, типичный Питерский двор в исторической части города


39.
Адмиралтейство, любимое место всех приезжих, по популярности идёт после Генштаба. С этим местом связано много историй. Не раз было, приезжает новая "партия" москвичей, мы собираемся компанией, в парке напротив и попивая вино смотрим, как руферы лезут на здание :) Фотография сделана с Невский проспект д.1.


40.
пл. Восстания.


41.
  Она же


42.


43.
Снимал со смольного, за сто рублей поднялся на звонильню и как зверь из клетки поснимал. За это я и не люблю смотровые, как в тюрьме за решеткой стоишь и снимать желание пропадает. Кстати, как попасть на купол я примерно знаю, это и было моей целью, но я уехал из Питера раньше, чем осуществил задуманное.


44.
Лазили как-то на трубу ТЭЦ (если верить Викимапии). Станция Ижорский завод.


45.
На территорию мы попали довольно забавно. Стоим на станции, думаем, как бы пройти к трубе, видим узбека идущего вдоль забора, спрашиваем кто он такой и как пройти на завод. Оказывается, что узбек сам хочет пройти на территорию, т.к. там работает, но пропуска не имеет. Мы пошли за ним к его залазу, по пути узбек что-то говорил про ФСБ.. Благополучно прошли на территорию к трубе и забрались наверх.


46. 
Вид вниз


47.
Чемодан


48.
Забрались на церковь Святой Екатерины. Вот она бликоустойчивость Сигмы 10-20


49.


50.


51. 

52. 


53.
 


54.
  А это место, где я работал :)


Под конец хотел бы показать сферу с трубы на Канонерском острове. К сожалению надира в сфере нет, всё это объясняется тем, что изначально снималась, как цилиндрическая панорама.
[видео]
Дымовая труба заброшенной котельной на Канонерском острове, СПб 
 
Спасибо тем, кто осилил пост. На очереди Москва и Киев.

1 комментарий

DeDMaxopka

Дальше

Разное, Под землёй, Питер, Поезда


Читать далее
Всё меньше тянет на высоту. Приелось, ведь по сути одно и то же. Впечатляет только первое время, потом лишь азарт. Благо не опустился еще до того, что «лишь бы залезть, пофиг куда», наделать кучу фоточек с советской 9-ти этажки или получить бабла и отснять унылый ЖК, а потом выложить мегаотчет.

Последнее время интересует подземка, причем не определенного города (будь то Москва, Питер или Новосибирск), а просто сам подземный мир, как концепция. Потому что это совсем другое, скрытое от глаз. Как писал у себя однажды в ЖЖ [info]ralphmirebs :

Это именно то, за что я так люблю подземку — за ощущение тайны. Когда никогда не знаешь, что ждёт тебя за очередным поворотом, когда, словно археолог по древней гробнице, идёшь и лишь луч фонаря освещает тебе путь. Когда прислушиваешься к звукам, запоминаешь повороты и когда находишь очередной «артефакт». Когда наедине только ты и своды тоннеля. Это чувство тайны будоражит намного сильнее самой высокой крыши или самой быстрой скорости.

...

Вобщем, почитайте, посмотрите:

http://seenandheard.narod.ru/ — очень интересный сайт про подземку Питера
http://seenandheard.narod.ru/razmetro11.htm — Размыв в СПб, читал будто книгу‑триллер
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=781905 — любительский фильм про подземку СПб 

DeDMaxopka

Дорога в неизвестность

Сумасбродинг, Питер, Поезда

2 комментария

DeDMaxopka

Крыша электрички "Ладожское озеро - Санкт-Петербург", ок

Сумасбродинг, Мост, Питер, крыша, Поезда, bw , ЛЭП 

 Внезапно после жаркого дня я раскрыл глаза и понял, что нахожусь на крыше электрички, несущейся в сторону Питера. Над головой провода, по бокам мелькают столбы и удивленные лица аборигенов, а сзади токоприемник и довольные морды [info]tankizt 'a, Пуха и Юли.

1. см. выше, а фокус — да, фокус на трубе

Сразу хочу сказать, не повторяйте увиденного! В проводах, которые наверху трилионы вольд и стопицот ампер, убьёт сразу.

Читать далее
А началось всё с того, что на улице жара до 37 градусов, идем мы с Ладожского озера на вокзал, и на электричке везде написано «ОК», подумали — ок, ну значит ок, полезли. Это потом я узнал, что ОК значит — Октябрьская ж\д.

2.
Электричка, ок

На самом деле, до Питера на электричке к сожалению доехали только трое из четверых, один из нас, не буду показывать пальцем, бегая от контролёров, не успел ни на крышу залезть, ни в поезд забежать. Электричка была последняя, но ничего — автостоп в таких ситуациях всегда выручает :)

Ещё пара фото‑извращений.

3. Токоприёмник, снято с рук, чертишто

4.
 А это мы под КАД проезжаем, попробовал закосить под ч\б пленку

PS Вопрос не по теме, уже третий месяц я обрабатываю фотографии с ноутбука, сами понимаете, что экран здесь не такой, какой нужен, потому сложно настроить цвета и контраст именно так, как надо. Выбора у меня нет, а показать вам фотографии хочется. Так вот, суть вопроса в том. Заметил ли кто, изменились ли мои фотографии с приезда в Питер? Если да, то в какую сторону и что стало лучше \ не так? Вопрос касается по большей части обработки.
12 комментариев

DeDMaxopka

I Love Metroshit

метро, Под землёй, Питер, Поезда

Портанулись мы с [info]tankizt  в часпик в подстанционные помещения метро Санкт‑Петербурга, довольно интересно, но грязно :) 

1. Поезд, нормальный такой поезд, в котором нормальные люди такие ездят
 
Читать далее
Не взяли с собой ничего, один на двоих фонарь, ни воды — ничего :) У меня даже перчатка всего одна была. Танкист звонит другу, происходит диалог: «Алё, Лёха? Привет, можешь приехать на станцию м. [cut], купить воды и закинуть в тунель? А то пить охота». Воды нам конечно не привезли, но зато я поржал, как конь :)

 2. А что это? А тунель какой‑то.

А ещё я оказался под потолком и поезда ездили прямо подо мной, с грохотом, всего в полуметре от моих ног. А потом надо мной.. :)

3. Кабеля под станцией

Все грязные в метрошите, слушая как хлопает дверь подстанционки мы сделали еще пару кадров и пошли отмываться к Неве :)

Ещё три фотографии подобных первой, игрался с цветом, буду рад критике :)

4. Наш с вами метротоннель

5. Внезапно поезд!


6. И через две минуты еще один!

Как‑то так.. Набралось большое количество фотографий с крыш Питера, немного фотографий с высоток Москвы, не могу найти пока времени всё это выложить.

И вообще, я перенасытился этими крышами.. Может цветочки да кошечек фотать? :)
ВКонтактeTwitterFacebook