Я сегодня впервые приехал на работу на мотоцикле. Пробки резать — только так. Когда машины тянутся 40, я еду в междурядье 60. Когда все стоят, я еду 20. Прибавьте к этому расход 3–4 литра на сотню. Красота!
Правда, таким позором не заканчивалась еще ни одна поездка — прямо у ЗАГСа закончился бензин. Дотолкал до офиса. Главное, одежда способствует толканию: я одет тепло, как глубокой осенью.
А вчера ездили в четыре мотоцикла в Бердск. На обратном пути выжал 140. Больше я так делать не буду.
Сдал внутренний экзамен в автошколе — три билета без ошибок, офигеть, кто бы мог подумать. Теперь я могу защищать ее честь на уровне ГИБДД. Восьмого числа, кстати, меня по этому поводу на работе можете не ждать. Экзамен начинается в восемь утра, потом ждать результатов, затем долгое вождение.
В четверг приехали на мотодром к полудню, двумя лопатами расчистили основную разметку (снега было сантиметра четыре) и начали кататься. Оказалось, что свалиться на снегу можно так же легко, как на том песке. Не, нифига, я не упал — я специально тестил поведение мотоцикла. Так сложилось, что я там инструктором на полставки.
Старушка лет 65, которая нас «катает», не может объяснить практически ничего. Лучше всего ей удается крик «не газуй»! Вообще, человек она хороший, доброжелательный, но как тренер — буэ. Поэтому приходится до всего доходить своим умом, а потом рассказывать соученикам. Например, с моей теорией двое начали проходить восьмерку, почти не касаясь конусов. До лекции, смею похвастаться, мы не успевали ставить эти конусы обратно.
Еще немного удивляют тетки, которые получают категорию В. Одна утром рассказывает: «У нас вчера контрольная по вождению была. Я так перенервничала! Меня всю трясет, я в ограждение три раза чуть не врезалась! В итоге бросила все, вышла из машины и пошла подальше от нее». Я, если честно, не могу понять — то ли тетка дура, то ли инструктор кретин и не может ученика успокоить. Что больше всего беспокоит — теток таких большинство, и рано или поздно они появятся на дорогах. Меня как особо уязвимого участника движения это несколько беспокоит.
Вы таки помните вчерашнюю погоду часов в пять вечера? Вооот. А я по мотодрому катался — тренировался с восьмерке, змейке, габаритном коридоре и езде на малой скорости. Сейчас лапы ломить и хвост отваливается. А завтра, между прочим, с восьми утра снова кататься. Потому что, сцуко, на экзамене московская комиссия будет.
Три часа назад перегнал мотоцикл со стоянки в гараж. Оказывается, повреждений у него всего‑ничего: лопнул и поцарапан пластик да оторвана моя подножка. Царапанный глушитель, как и погнутый руль, повреждением не считается.
Ехал 40–60 со включенной аварийкой. Что удивило — некоторые водилы, обгоняя меня, сигналили. Очень удобно, кстати. По пути не встретил ни одного экипажа гайцов, хотя их в общем по городу сегодня дофига, если я ничего не перепутал. Это тоже удобно. Даже лучше, чем фафа на обгоне.
−8
